ইব্রাহিম খলিল চট্টগ্রাম
একপাড়ে শহর। অন্যপাড়ে উপকূল! এক পাড়ে ঝলমলে আলোর রোশনাই, অন্যপাড়ে অন্ধকার! বহু বছর ধরে কর্ণফুলী নদীর দুই পাড়কে মানুষ চিনে আসছে এভাবেই।
এই পার্থক্যের কারণে অর্থনীতি আর জীবনযাত্রার মানেও ছিল বহু ফারাক। এক পাড়ে গড়ে উঠেছে বন্দর, তেল শোধনাগারসহ কত শত স্থাপনা। অন্যপাড়ে ছিল ষোলকলা অবহেলা। অথচ দুই পাড়ের দূরত্ব এক কিলোমিটারও নয়। ‘এত কাছে, তবুও কত দূরে’র সেই দূরত্ব যেন মিটিয়ে দিল ‘বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিবুর রহমান টানেল’। শুধুমাত্র যোগাযোগ ব্যবস্থার অনুন্নয়নের কারণে এত বছর ধরে কর্ণফুলী নদীর দুই পাড়ের দুই পরিচয় ছিল।
এখন টানেলের কারণে দূর হলো শহর-গ্রামের সেই ব্যবধান। কর্ণফুলীর আনোয়ারা প্রান্তেও এখন অর্থনীতির অপার সম্ভাবনার হাতছানি দিচ্ছে। চট্টগ্রাম শহরের সবচেয়ে কাছের উপজেলা হলেও আনোয়ারা-কর্ণফুলী যেন অনেকটাই পিছিয়ে ছিল উন্নয়নে।
অথচ ১৯৯৫ সালের মহাপকিল্পনায় চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (সিডিএ) আনোয়ারা উপজেলাকে (তখনো কর্ণফুলী উপজেলা হয়নি) গ্রোথ সেন্টার হিসেবে উল্লেখ করে। সেই উপজেলা ঘিরে তাই নেওয়া হয় কয়েটি প্রকল্পও। কিন্তু পরবর্তীতে সেসবের বাস্তবায়ন হয়েছে খুব কমই। অবশেষে সেই গ্রোথ সেন্টারে উন্নয়নের ফসল ফলেছে। আনোয়ারা আর গ্রাম নয়, টানেলের কল্যাণে এখন উপশহর। কেননা টানেলের এক প্রান্ত যে পড়েছে এই প্রান্তেই। টানেলের কারণে উন্নত জীবনযাত্রা: একদিকে ভাঙা, অন্যদিকে সরু।
আরও পড়ুনঃ-চট্টগ্রামে প্রধানমন্ত্রীকে অভ্যর্থনা জানাতে পতেঙ্গা এলাকায় ভিড় করছে মানুষ
একটা সময় এমন সড়কের জন্য দক্ষিণ চট্টগ্রামে যেতে অবর্নণীয় যন্ত্রণায় পড়তে হতো মানুষকে। ঘণ্টার পর ঘণ্টা চলে যেত কেবল আনোয়ারা সীমান্ত পার হতেই। টানেলের জন্য আনোয়ারা-বাঁশখালী প্রবেশমুখের সেই সড়কটিই এখন উন্নীত করা হয়েছে ছয় লেনে। যার কারণে চোখের পলকেই পৌঁছে যাওয়া যাচ্ছে বাঁশখালী সড়কে। টানেলের কারণে প্রশস্ত করা হয়েছে পটিয়া-চন্দনাইশগামী সড়কটিও।
বাঁশখালীর বাসিন্দা চট্টগ্রাম নগরীর একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের কর্মকর্তা শামসুল ইসলাম সেটিই যেন বলছিলেন। তিনি বলেন, ‘টানেল হয়েছে কর্ণফুলী নদীর তলদেশে। কিন্তু তার সুফল পাচ্ছি আমরা বাঁশখালী বাসীরাও। টানেলের কারণে আনোয়ারা-বাঁশখালী সড়কের প্রবেশমুখটা এখন ছয় লেনে উন্নীত হওয়ায় আর ঘণ্টার পর ঘণ্টা জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকতে হয় না।
টানেলকে ঘিরে শুধু সড়কের উন্নয়ন নয়। হয়েছে পোশাক, ওষুধ ও ইস্পাত কারখানা, বাণিজ্যিক মার্কেট, রেস্তোরাঁ, হাসপাতালসহ নানা প্রতিষ্ঠান হচ্ছে। এর মধ্যে কিছু স্থাপনা দাঁড়িয়ে গেছে। আর কিছু গড়ে উঠার প্রক্রিয়ায় আছে। সোমবার (২৩ অক্টোবর) সরেজমিনে দেখা গেছে এই চিত্র। সেসব তুলে ধরে কালাবিবির দিঘী এলাকার বাসিন্দা মাহফুজুর রহমান বলেন, ‘একটা সময় আমরাই কাজের খোঁজে শহরে যেতাম। এখন আর সেই দৃশ্য নেই। এখন শহর থেকেই মানুষ আমাদের এখানে আসছে, কাজের জন্য।
এ থেকেই বুঝে নিন-টানেল আমাদের জন্য কি সুসংবাদ বয়ে এনেছে।’ টানেলের কারণে গোলকাটা এলাকায় গড়ে উঠেছে আনোয়ার মা-শিশু জেনারেল হাসপাতাল অ্যান্ড ডায়াগনিস্টিক সেন্টার নামের একটি চিকিৎসা সেবা প্রতিষ্ঠান। সেখানে চিকিৎসা নিতে আসা গৃহবধূ হালিমা বেগম বার্তা২৪.কমকে বলেন, ‘একটা সময় কোনো অসুখ হলেই আমাদের দৌঁড়াতে হতো চট্টগ্রাম শহরে। কখনো ভাঙা সড়কে, কখনো নৌ পথে আমাদের বহু কষ্টে যেতে হতো। এখন টানেলকে ঘিরে আমাদের এখানেও গড়ে উঠছে হাসপাতাল। সেজন্য আমাদের দুর্ভোগও কমেছে।
টানেলের কারণে এক সময়ের অন্ধকারে ডুবে থাকা এলাকাটি এখন জেগে থাকবে ২৪ ঘণ্টা। সেই বিবেচনায় কিনা কালাবিবির দিঘী এলাকায় ২৪ ঘণ্টার হোটেল খোলা হয়েছে। ‘টানেল রেস্টুরেন্ট অ্যান্ড বিরিয়ানি হাউস’ নামের ওই হোটেলটি নাকি জেগে থাকবে দিনরাত। সেটিই বললেন ওই হোটেলের মালিক। তিনি বলেন, একটা সময় সন্ধ্যা হলেই আমাদের এলাকা ঘুমিয়ে পড়ত। পথেঘাটে তেমন একটা মানুষও দেখা যেত না। এখন আর সেই দিন নেই।
এখন ২৪ ঘণ্টাই মানুষের আনাগোনা। টানেল চালুর পর সেটি আরও বহুগুণ বাড়বে। সেজন্য্য এই হোটেলটি চালু করেছি।’ টানেলের আগে ও পরের চিত্র: সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন (ফিজিবিলিটি স্টাডি রিপোর্ট) অনুযায়ী এই টানেল প্রায় ৫০ হাজার একর জায়গায় তৈরি করবে নতুন অর্থনৈতিক সম্ভাবনা। টানেলের আনোয়ারা প্রান্তে হবে অর্থনীতির নতুন দ্বার। এতবছর ধরে শিল্প কারখানার ৮৫ শতাংশই ছিল কর্ণফুলী নদীর চ্টগ্রাম শহর অংশের পাড়ে। মাত্র ১৫ শতাংশই ছিল আনোয়ারা পাড়ে। সেটি এখন সমতায় না আসলেও পার্থক্যটা কাছাকাছি চলে আসবে বলে মনে করা হচ্ছে। টানেলের আগে কারখানা ছিল মাত্র ১৫ শ একর জায়গায়। টানেলের পরে সেটি বহুগুণ বেড়ে ১২ হাজার একর জায়গায় পৌঁছাবে। টানেলের আগে শিল্প কারখানা ছিল মাত্র ১ দশমিক ৭ শতাংশ। টানেলের পর সেটি দাাঁড়াবে ২৪ শতাংশে। বাড়বে আবাসনও।
এখন আবাসান আছে ১০ শতাংশ, সেটি বেড়ে দাঁড়াবে ২০ শতাংশে। শিল্প কারখানা আর আবাসনের দাপটে অবশ্য কমবে কৃষি ও মাছ চাষ। এখন কৃষি ও মাছ চাষ হয় ৪৭ শতাংশ। সেটি কমে নেমে আসবে ২১ শতাংশে। টানেলের কারণে দূরত্বও কমবে বহুগুণ। শিল্প-কারখানার সঙ্গে পাল্লা দিয়ে বাড়বে কর্মসংস্থানও। সম্ভাবত্য যাচাইয়ের সমীক্ষা বলছে, শিল্পায়ন ও যোগাযোগের সঙ্গে এখানে প্রতি বছর ১৭ হাজার নতুন কর্মসংস্থান তৈরি হবে।
এতে কমবে বেকার। কমবে দারিদ্রতার হার। আর দেশের জিডিপিতে টানেলের অবদান হবে ০.১৬ শতাংশ। চট্টগ্রাম বিশ্ববিদ্যালয়ের অর্থনীতি বিভাগের অধ্যাপক এইচ এম সেলিমুল্লাহ টানেলের কারণে অর্থনীতির ব্যাপক সম্ভাবনা দেখছেন। তিনি বলেছেন, ‘টানেলের কারণে ব্যবসা-বাণিজ্য, কর্মসংস্থান, পণ্য সামগ্রীর সেবার উৎপাদন ও সরবরাহ বহুগুণ বেড়ে যাবে।
এই অবদানগুলাকে যখন আমরা জিডিপিতে মোট মূল্য আকারে হিসাব করব, তখন জিডিপিতে টানেলের অবদানটা দেখব। সেটি আমরা হিসেব করে দেখছি একটা বিশাল একটা আকারের অবদান।’ টানেলের কারণে দক্ষিণ চট্টগ্রামে ব্যাপক ইতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে জানিয়েছেন স্থানীয় আনোয়ারা-কর্ণফুলী আসনের সংসদ সদস্য ও ভূমিমন্ত্রী সাইফুজ্জামান চৌধুরী জাবেদ। তিনি বলেন, একসময় আনোয়ারাসহ দক্ষিণ চট্টগ্রাম ছিল অবহেলিত। এখন আর সেটি নেই।
